गियर-प्रकार की स्लीविंग ड्राइव को अक्सर सीधे-दाँत स्लीविंग ड्राइव के रूप में जाना जाता है। ट्रांसमिशन सिद्धांत एक कमी डिवाइस है जो एक पिनियन के माध्यम से घूमने के लिए स्लीविंग सपोर्ट के रिंग गियर को चलाता है। ट्रांसमिशन सिद्धांत से एक निष्कर्ष निकालना आसान है। सीधे-दाँत स्लीविंग ड्राइव स्व-लॉकिंग नहीं हो सकती है। यदि आप सटीक स्टॉप प्राप्त करना चाहते हैं, तो आपको इसे लॉक करने के लिए ब्रेकिंग डिवाइस का उपयोग करना होगा।
 
निम्नलिखित पाँच सीधे-दाँत रोटरी ड्राइव लॉकिंग विधियाँ हैं:
 
1। स्ट्रेट टूथ स्लीविंग ड्राइव एक सर्वो मोटर द्वारा संचालित, छोटे जड़ता की स्थिति के तहत, स्पर गियर स्टार्ट लॉकिंग आमतौर पर सर्वो मोटर क्वासी-स्टॉप द्वारा प्राप्त की जाती है। सर्वो मोटर का लॉकिंग बल एक ग्रह रिड्यूसर और एक सीधे दाँत स्लीविंग ड्राइव द्वारा संचालित होता है। कमी अनुपात बढ़ाया जाता है, और अंत में टर्नटेबल पर परिलक्षित होता है। टर्नटेबल पर अंतिम लॉकिंग बल अभी भी बहुत बड़ा है, जो छोटी जड़ता के साथ काम करने की स्थिति के लिए बहुत उपयुक्त है।
 
हाइड्रोलिक मोटर का उपयोग करके सीधे-दांत रोटरी ड्राइव। उपयोग में, हाइड्रोलिक मोटर को सीधे दांतेदार ड्राइव के लॉकिंग को प्राप्त करने के लिए ब्रेक किया जा सकता है। आमतौर पर 3 हाइड्रोलिक मोटर ब्रेकिंग तरीके होते हैं:

संचायक के साथ ब्रेकिंग: हाइड्रोलिक मोटर पर द्विदिश ब्रेकिंग प्राप्त करने के लिए हाइड्रोलिक मोटर के तेल इनलेट और आउटलेट के पास संचयक स्थापित करें।

 
सामान्य रूप से बंद ब्रेक के साथ ब्रेकिंग: जब ब्रेक सिलेंडर में हाइड्रोलिक तेल दबाव खो देता है, तो ब्रेक ब्रेकिंग को प्राप्त करने के लिए तुरंत कार्य करेगा।
 
3। ब्रेक डिकेलरेटिंग मोटर के सीधे-दांतेदार रोटरी ड्राइव का उपयोग करें, और ब्रेक मोटर के डिस्क ब्रेक को मोटर के गैर-आउटपुट अंत के अंतिम कवर पर स्थापित किया गया है। जब ब्रेक मोटर पावर स्रोत से जुड़ा होता है, तो इलेक्ट्रोमैग्नेट आर्मेचर को आकर्षित करता है, ब्रेक आर्मेचर को ब्रेक डिस्क से अलग किया जाता है, और मोटर घूमता है। जब ब्रेक मोटर बिजली खो देता है, तो इलेक्ट्रोमैग्नेट आर्मेचर को आकर्षित नहीं कर सकता है, और ब्रेक आर्मेचर ब्रेक डिस्क से संपर्क करता है, और मोटर तुरंत घूमना बंद कर देता है। सीधे-दांतेदार रोटरी ड्राइव लॉक के उद्देश्य को ब्रेक मोटर के पावर-ऑफ ब्रेकिंग की विशेषताओं के माध्यम से महसूस किया जाता है।
 
4। सीधे-दाँत रोटरी ड्राइव पर घूर्णन फेरुरे पर डिजाइन पिन छेद। सीधे-दाँत ड्राइव के लिए जिसे एक निश्चित स्थिति में लॉक करने की आवश्यकता होती है, हम डिजाइनिंग करते समय घूर्णन फेरुरे पर पिन होल को डिज़ाइन कर सकते हैं, और इसे फ्रेम वायवीय या हाइड्रोलिक बोल्ट तंत्र पर डिजाइन कर सकते हैं, जब स्ट्रेट टूथ ड्राइव घूमता है, तो बोल्ट तंत्र पिन को बाहर खींचता है, और सीधे दांत ड्राइव को मुक्त रूप से घुमाया जा सकता है; निश्चित स्थिति तक पहुँचने के लिए जिसे रोकने की आवश्यकता है, बोल्ट तंत्र पिन को बोल्ट छेद में सम्मिलित करता है, और सीधे दांत घूर्णन आस्तीन को चलाता है रिंग फ्रेम पर तय की जाती है और इसे घुमाया नहीं जा सकता है।
 
5। स्पर ड्राइव पर स्वतंत्र ब्रेकिंग गियर। आवेदन के मामलों के लिए जिन्हें बार -बार ब्रेकिंग और बड़े ब्रेकिंग बल की आवश्यकता होती है, उपरोक्त ब्रेकिंग विधि अब उपयोग की आवश्यकताओं को पूरा नहीं कर सकती है। बड़े ब्रेकिंग बल गियर, रिड्यूसर और मोटर्स का कारण होगा। दोनों के बीच संबंध की विफलता से रेड्यूसर को समय से पहले नुकसान होगा। इसके लिए, एक स्वतंत्र ब्रेक गियर के साथ एक सीधी-दांतेदार ड्राइव को डिज़ाइन किया गया है, और एक अलग ब्रेक गियर को स्वतंत्र ब्रेकिंग प्राप्त करने, ट्रांसमिशन कनेक्शन की विफलता से बचने के लिए सीधे-दांतेदार ड्राइव के ब्रेकिंग के लिए जिम्मेदार होने के लिए डिज़ाइन किया गया है, और रिड्यूसर या मोटर को नुकसान से बचने के लिए।