1। स्लीविंग असर की क्षति की घटना

ट्रक क्रेन और उत्खनन जैसे विभिन्न निर्माण मशीनरी में, स्लीविंग रिंग एक महत्वपूर्ण हिस्सा है जो टर्नटेबल और चेसिस के बीच अक्षीय लोड, रेडियल लोड और टिपिंग क्षण को प्रसारित करता है।

प्रकाश लोड की स्थिति में, यह सामान्य रूप से काम कर सकता है और स्वतंत्र रूप से घूम सकता है। हालांकि, जब लोड भारी होता है, विशेष रूप से अधिकतम उठाने की क्षमता और अधिकतम सीमा पर, भारी वस्तु के लिए घूमना मुश्किल होता है, या यहां तक ​​कि बिल्कुल भी नहीं घूम सकता है, ताकि यह अटक गया हो। इस समय, रेंज को कम करने, आउटरिगर को समायोजित करने या चेसिस स्थिति को स्थानांतरित करने जैसे तरीके आमतौर पर शरीर को भारी वस्तु की रोटरी गति को महसूस करने और अनुसूचित उठाने और अन्य संचालन को पूरा करने में मदद करने के लिए शरीर को झुकाने के लिए उपयोग किए जाते हैं। इसलिए, रखरखाव के काम के दौरान, यह अक्सर पाया जाता है कि स्लीविंग असर की रेसवे गंभीर रूप से क्षतिग्रस्त हो गई है, और रेसवे की दिशा के साथ कुंडलाकार दरारें आंतरिक दौड़ के दोनों किनारों पर उत्पन्न होती हैं और कार्य क्षेत्र के सामने निचली रेसवे, जिससे रेसवे के ऊपरी रेसवे को सबसे अधिक तनाव वाले क्षेत्र में दबाया जाता है। , और पूरे अवसाद में रेडियल दरारें पैदा करें।

2. स्लीविंग बीयरिंग को नुकसान के कारणों पर चर्चा

(1) सुरक्षा कारक का प्रभाव स्लीविंग असर अक्सर कम गति और भारी भार की स्थिति के तहत संचालित होता है, और इसकी वहन क्षमता आमतौर पर स्थिर क्षमता द्वारा व्यक्त की जा सकती है, और रेटेड स्थिर क्षमता C0 a के रूप में दर्ज की जाती है। तथाकथित स्थैतिक क्षमता, स्लीविंग असर की असर क्षमता को संदर्भित करती है जब रेसवे Δ की स्थायी विरूपण 3D0/10000 तक पहुंचता है, और D0 रोलिंग तत्व का व्यास है। बाहरी भार के संयोजन को आम तौर पर समतुल्य लोड सीडी द्वारा दर्शाया जाता है। समतुल्य भार के लिए स्थैतिक क्षमता के अनुपात को सुरक्षा कारक कहा जाता है, जिसे एफएस के रूप में दर्शाया गया है, जो कि स्लीविंग बीयरिंग के डिजाइन और चयन के लिए मुख्य आधार है।

जब रोलर और रेसवे के बीच अधिकतम संपर्क तनाव की जांच करने की विधि का उपयोग स्लीविंग असर को डिजाइन करने के लिए किया जाता है, तो लाइन संपर्क तनाव [entk लाइन] = 2.0 ~ 2.5 × 102 kN/सेमी का उपयोग किया जाता है। वर्तमान में, अधिकांश निर्माता बाहरी लोड के आकार के अनुसार स्लीविंग असर के प्रकार का चयन और गणना करते हैं। मौजूदा जानकारी के अनुसार, छोटे टन भार क्रेन के स्लीविंग असर का संपर्क तनाव वर्तमान में बड़े टन भार क्रेन की तुलना में छोटा है, और वास्तविक सुरक्षा कारक अधिक है। क्रेन का टन भार जितना बड़ा होगा, स्लीविंग असर का व्यास जितना बड़ा होगा, विनिर्माण सटीकता कम, और सुरक्षा कारक को कम। यह मौलिक कारण है कि बड़े-टननेज क्रेन के स्लीविंग असर को छोटे-टननेज क्रेन के स्लीविंग असर की तुलना में नुकसान करना आसान है। वर्तमान में, यह आमतौर पर माना जाता है कि 40 टी से ऊपर एक क्रेन के असर वाले असर के लाइन संपर्क तनाव 2.0 × 102 kN/सेमी से अधिक नहीं होना चाहिए, और सुरक्षा कारक 1.10 से कम नहीं होना चाहिए।

(२) टर्नटेबल की संरचनात्मक कठोरता का प्रभाव

स्लीविंग रिंग एक महत्वपूर्ण हिस्सा है जो टर्नटेबल और चेसिस के बीच विभिन्न भारों को प्रसारित करता है। इसकी अपनी कठोरता बड़ी नहीं है, और यह मुख्य रूप से चेसिस की संरचनात्मक कठोरता और टर्नटेबल पर निर्भर करता है जो इसका समर्थन करता है। सैद्धांतिक रूप से, टर्नटेबल की आदर्श संरचना उच्च कठोरता के साथ एक बेलनाकार आकार है, ताकि टर्नटेबल पर लोड को समान रूप से वितरित किया जा सके, लेकिन पूरी मशीन की ऊंचाई सीमा के कारण इसे प्राप्त करना असंभव है। टर्नटेबल के परिमित तत्व विश्लेषण के परिणाम बताते हैं कि टर्नटेबल से जुड़ी नीचे की प्लेट की विरूपण और स्लीविंग असर अपेक्षाकृत बड़ा है, और यह बड़े आंशिक लोड की स्थिति के तहत और भी अधिक गंभीर है, जिससे लोड रोलर्स के एक छोटे से हिस्से पर ध्यान केंद्रित करने का कारण बनता है, जिससे एक एकल रोलर का भार बढ़ जाता है। दबाव प्राप्त हुआ; विशेष रूप से गंभीर यह है कि टर्नटेबल संरचना की विरूपण रोलर और रेसवे के बीच संपर्क की स्थिति को बदल देगा, संपर्क लंबाई को बहुत कम कर देगा और संपर्क तनाव में बड़ी वृद्धि का कारण होगा। हालांकि, वर्तमान में व्यापक रूप से उपयोग किए जाने वाले संपर्क तनाव और स्थिर क्षमता के गणना के तरीके इस आधार पर आधारित हैं कि स्लीविंग असर समान रूप से तनावग्रस्त है और रोलर की प्रभावी संपर्क लंबाई रोलर की लंबाई का 80% है। जाहिर है, यह आधार वास्तविक स्थिति के अनुरूप नहीं है। यह एक और कारण है कि स्लीविंग रिंग को नुकसान पहुंचाना आसान है।

(३) गर्मी उपचार राज्य का प्रभाव

स्लीविंग असर की प्रसंस्करण गुणवत्ता विनिर्माण सटीकता, अक्षीय निकासी और गर्मी उपचार राज्य से बहुत प्रभावित होती है। यहां जो कारक आसानी से अनदेखा किया जाता है वह हीट ट्रीटमेंट स्टेट का प्रभाव है। जाहिर है, रेसवे की सतह पर दरारें और अवसाद से बचने के लिए, यह आवश्यक है कि रेसवे की सतह में पर्याप्त कठोरता के अलावा पर्याप्त कठोर परत की गहराई और मुख्य कठोरता होनी चाहिए। विदेशी आंकड़ों के अनुसार, रोलिंग बॉडी की वृद्धि के साथ रेसवे की कठोर परत की गहराई को मोटा किया जाना चाहिए, सबसे गहरा 6 मिमी से अधिक हो सकता है, और केंद्र की कठोरता अधिक होनी चाहिए, ताकि रेसवे में एक उच्च क्रश प्रतिरोध होगा। इसलिए, स्लीविंग असर रेसवे की सतह पर कठोर परत की गहराई अपर्याप्त है, और कोर की कठोरता कम है, जो इसके नुकसान के कारणों में से एक भी है।

3.सुधार उपाय

(1) परिमित तत्व विश्लेषण के माध्यम से, टर्नटेबल और स्लीविंग असर के बीच कनेक्टिंग पार्ट की प्लेट मोटाई को उचित रूप से बढ़ाएं, ताकि टर्नटेबल की संरचनात्मक कठोरता में सुधार हो सके।

(२) बड़े-व्यास स्लीविंग बीयरिंगों को डिजाइन करते समय, सुरक्षा कारक को उचित रूप से बढ़ाया जाना चाहिए; उचित रूप से रोलर्स की संख्या में वृद्धि भी रोलर्स और रेसवे के बीच संपर्क की स्थिति में सुधार कर सकती है।

(3) गर्मी उपचार प्रक्रिया पर ध्यान केंद्रित करते हुए, स्लीविंग असर की विनिर्माण सटीकता में सुधार करें। यह मध्यवर्ती आवृत्ति शमन गति को कम कर सकता है, अधिक सतह की कठोरता और सख्त गहराई प्राप्त करने के लिए प्रयास कर सकता है, और रेसवे की सतह पर शमन दरारें को रोकता है।